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公司新闻
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- 得了!德国在中国疯狂“加码”开厂,目的何在?
- 投资总额高达100亿美元的广东一体化生产基地、在上海新建园、从球鞋到汽车涂料等领域“多点开花”……德国化工巴斯夫可谓中国市场的“活跃分子”。面对经济增速放缓的挑战,为何这家依然不断加大对中国市场的投资? 原因一:市场规模 受汽车行业等主要客户需求减弱影响,今年上半年,巴斯夫不项目的息税前收益约28亿欧元(1欧元约合1.1美元),同比下降35%。尽管感受到市场的“阵阵寒意”,巴斯夫位于中国广东的一体化生产基地项目推进速度丝毫没有放缓。 这一项目投资总额为100亿美元,是巴斯夫迄今为止大的海外投资项目,建成之后将成为巴斯夫在亚洲大的生产基地,同时也是巴斯夫 巴斯夫与中国市场的渊源颇深。20世纪70年代,巴斯夫正式开始在中国市场崭露头角,与中石油吉林...
- 发布时间:2019-12-26
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- 那些进入中国汽车后市场的连锁,现在怎么样了?
- 多年前的说法是,中国汽车后市场规模万亿,是一个值得淘金的行业,引得不少玩家入局,包括跨界者,包括连锁。 那些汽修汽配领域的际连锁,在中国市场,发展情况到底如何? 1汽车用品连锁初试牛刀 如果在汽车后市场拥有经验,对黄帽子不会陌生,在中国汽车后市场初阶段,黄帽子为行业带来指导意义,但也如流星般短暂划过。 从2005年1直营门店在北京开业,到2007年7月黄帽子(北京)汽车用品有限公司日方撤资,过去两年半时间。 黄帽子未能坚持下去的主要原因,在于其理念过于前,在引入阶段并不被市场接受,即便在当下的市场阶段,汽车用品卖场也很难存活。 另外,据报道,当时日本资方和中国资方在经营理念上也存在一定分歧,导致终无法继续合作,这也反映了在行业早期,部连锁对...
- 发布时间:2019-12-26
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- 2025年起,润滑油需求将下降?油企路在何方?
- 据国外媒体报道,由于电动汽车的兴起,规模达1460亿美元的润滑油行业正面临着和柯达一样的命运。 从大众到日产,汽车制造商们都在转向使用电池驱动的车型,而这种车型对润滑油的需求比燃油型汽车少。预计从2025年起,汽车市场对润滑油的需求将会出现下降,因此润滑油制造商们相当警惕。它们想要避免重蹈柯达的命运,后者因在上世纪70年代未能抓住数码相机 到2040年,电动汽车预计将占新车销售的大部分。 当前,随着越来越多的电动汽车上路行驶,人们的关注点主要集中在电池性能和设计上,而润滑油则是次要的。德国润滑油企业福斯(Fuchs)官卢茨·林德曼(Lutz Lindemann)表示,一些电动汽车使用的是标准的内燃机润滑脂。 有迹象表明,这种压力已经即将要影响到润滑油企...
- 发布时间:2019-12-26
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- 东北亚基础油: 预期市场继续承压
- 需求不振,销售速度放缓,阿格斯数据显示,东北亚基础油价格上周继续下跌。多数国内调油商都持有较低的库存量并且推迟了补库,预期基础油市场还会继续承压。 光亮油价格涨跌互现。进口光亮油现货库存持续下滑,自四月份以来进口明显减少对价格提供了一些支撑。但国产光亮油仍然供应充足且价格更有竞争力,限制了进口油的反弹空间。 销售不佳及海外价格回撤,拖累了进口二类油价格。国内一主要二类油品生产商预计检修两个月,国产供应有所收紧,推动一些地方炼厂上调了二类油价格。但相比进口货,国产二类油品价格仍保持竞争力。 受需求趋缓以及建设进度等因素影响,中化弘润三类油品生产装置的开工时间推迟到七月底。 人民币对美元汇率进一步走弱,抬高了进口成本,进一步抑制了进口。 ...
- 发布时间:2023-06-28